FFU-tuulettimen suodatinyksikkö on välttämätön varuste puhdastilaprojekteihin. Se on myös välttämätön ilmansyöttösuodatinyksikkö pölyttömään puhdastilaan. Sitä tarvitaan myös erittäin puhtaille työpenkeille ja puhtaalle kopille.
Talouden kehittyessä ja ihmisten elintason kohentuessa ihmisillä on yhä korkeammat vaatimukset tuotteiden laadulle. FFU määrittelee tuotteiden laadun tuotantoteknologian ja tuotantoympäristön perusteella, mikä pakottaa valmistajat tavoittelemaan parempaa tuotantotekniikkaa.
FFU-puhallinsuodattimia käyttävillä aloilla, erityisesti elektroniikassa, lääkkeissä, elintarviketeollisuudessa, biotekniikassa, lääketieteessä ja laboratorioissa, on tuotantoympäristölle tiukat vaatimukset. Se yhdistää teknologian, rakentamisen, sisustuksen, vesihuollon ja viemäröinnin, ilmanpuhdistuksen, LVI- ja ilmastoinnin, automaattisen ohjauksen ja muita erilaisia teknologioita. Tärkeimmät tekniset indikaattorit tuotantoympäristön laadun mittaamiseksi näillä toimialoilla ovat lämpötila, kosteus, puhtaus, ilmamäärä, sisätilojen ylipaine jne.
Siksi tuotantoympäristön erilaisten teknisten indikaattoreiden kohtuullinen hallinta erityisten tuotantoprosessien vaatimusten täyttämiseksi on noussut yhdeksi puhdastilatekniikan nykyisistä tutkimuskohteista. Jo 1960-luvulla kehitettiin maailman ensimmäinen laminaarivirtauksen puhdastila. FFU:n sovelluksia on alkanut ilmestyä sen perustamisesta lähtien.
1. FFU-ohjausmenetelmän nykyinen tila
Tällä hetkellä FFU käyttää yleensä yksivaiheisia moninopeuksisia AC-moottoreita, yksivaiheisia moninopeuksisia EC-moottoreita. FFU-tuulettimen suodatinyksikön moottorille on suunnilleen 2 teholähdejännitettä: 110V ja 220V.
Sen ohjausmenetelmät on jaettu pääasiassa seuraaviin luokkiin:
(1). Moninopeuskytkinohjaus
(2). Portaaton nopeudensäätö
(3). Tietokoneen ohjaus
(4). Kaukosäädin
Seuraavassa on yksinkertainen analyysi ja vertailu edellä mainituista neljästä ohjausmenetelmästä:
2. FFU moninopeuksinen kytkimen ohjaus
Moninopeuksinen kytkimen ohjausjärjestelmä sisältää vain nopeudensäätökytkimen ja virtakytkimen, jotka tulevat FFU:n mukana. Koska ohjauskomponentit ovat FFU:n toimittamia ja ne on jaettu eri paikkoihin puhdastilan katossa, henkilökunnan on säädettävä FFU paikan päällä olevalla vaihtokytkimellä, mikä on erittäin hankalaa ohjata. Lisäksi FFU:n tuulennopeuden säädettävä alue on rajoitettu muutamalle tasolle. FFU:n ohjaustoiminnan haitallisten tekijöiden voittamiseksi sähköpiirien suunnittelun kautta kaikki FFU:n moninopeuksiset kytkimet keskitettiin ja sijoitettiin maan päällä olevaan kaappiin keskitetyn toiminnan saavuttamiseksi. Kuitenkin ulkonäöstä riippumatta Tai toiminnallisuudessa on rajoituksia. Moninopeuksisen kytkimen ohjausmenetelmän käytön edut ovat yksinkertainen ohjaus ja alhaiset kustannukset, mutta puutteita on monia: kuten korkea energiankulutus, kyvyttömyys säätää nopeutta tasaisesti, ei palautesignaalia ja kyvyttömyys saavuttaa joustavaa ryhmäohjausta jne.
3. Portaaton nopeudensäätö
Verrattuna moninopeuksisen kytkimen ohjausmenetelmään, portaattomassa nopeudensäädössä on ylimääräinen portaaton nopeudensäädin, joka tekee FFU-tuulettimen nopeudesta jatkuvasti säädettävän, mutta se uhraa myös moottorin tehokkuuden, mikä tekee sen energiankulutuksesta korkeamman kuin moninopeuksinen kytkinohjaus. menetelmä.
- Tietokoneen ohjaus
Tietokoneohjausmenetelmässä käytetään yleensä EC-moottoria. Verrattuna kahteen edelliseen menetelmään, tietokoneohjausmenetelmässä on seuraavat edistyneet toiminnot:
(1). Hajautetun ohjaustilan avulla voidaan helposti toteuttaa FFU:n keskitetty valvonta ja ohjaus.
(2). Yksittäinen yksikkö, useita yksiköitä ja FFU:n osioohjaus voidaan toteuttaa helposti.
(3). Älykkäässä ohjausjärjestelmässä on energiaa säästäviä toimintoja.
(4). Valinnaista kaukosäädintä voidaan käyttää valvontaan ja ohjaukseen.
(5). Ohjausjärjestelmässä on varattu tiedonsiirtoliitäntä, joka voi kommunikoida isäntätietokoneen tai verkon kanssa etäviestintä- ja hallintatoimintojen saavuttamiseksi. EC-moottoreiden ohjauksen merkittäviä etuja ovat: helppo ohjaus ja laaja nopeusalue. Mutta tällä ohjausmenetelmällä on myös joitain kohtalokkaita puutteita:
(6). Koska FFU-moottoreissa ei saa olla harjoja puhdastilassa, kaikki FFU-moottorit käyttävät harjattomia EC-moottoreita ja kommutointiongelmat ratkaistaan elektronisilla kommutaattoreilla. Elektronisten kommutaattorien lyhyt käyttöikä lyhentää koko ohjausjärjestelmän käyttöikää huomattavasti.
(7). Koko järjestelmä on kallis.
(8). Myöhemmät ylläpitokustannukset ovat korkeat.
5. Kaukosäädinmenetelmä
Tietokoneohjauksen lisänä voidaan ohjata jokaista FFU:ta kauko-ohjausmenetelmällä, joka täydentää tietokoneohjausmenetelmää.
Yhteenvetona: kahdella ensimmäisellä ohjausmenetelmällä on korkea energiankulutus ja niitä on hankala ohjata; kahdella jälkimmäisellä ohjausmenetelmällä on lyhyt käyttöikä ja korkeat kustannukset. Onko olemassa ohjausmenetelmää, jolla voidaan saavuttaa alhainen energiankulutus, kätevä ohjaus, taattu käyttöikä ja alhaiset kustannukset? Kyllä, se on tietokoneen ohjausmenetelmä AC-moottorilla.
EC-moottoreihin verrattuna AC-moottoreilla on useita etuja, kuten yksinkertainen rakenne, pieni koko, kätevä valmistus, luotettava toiminta ja alhainen hinta. Koska niissä ei ole kommutointiongelmia, niiden käyttöikä on paljon pidempi kuin EC-moottoreilla. Huonosta nopeudensäätösuorituskyvystään johtuen nopeudensäätömenetelmä on jo pitkään ollut EC-nopeudensäätömenetelmän varassa. Uusien tehoelektronisten laitteiden ja laajamittaisten integroitujen piirien ilmaantumisen ja kehityksen sekä uusien ohjausteorioiden jatkuvan syntymisen ja soveltamisen myötä AC-ohjausmenetelmät ovat kuitenkin vähitellen kehittyneet ja tulevat lopulta korvaamaan EY:n nopeudensäätöjärjestelmät.
FFU AC -ohjausmenetelmässä se jaetaan pääasiassa kahteen ohjausmenetelmään: jännitteensäätömenetelmään ja taajuusmuunnosohjausmenetelmään. Ns. jännitteen säätelyn ohjausmenetelmä on säätää moottorin nopeutta muuttamalla suoraan moottorin staattorin jännitettä. Jännitteensäätömenetelmän haittoja ovat: alhainen hyötysuhde nopeudensäädön aikana, voimakas moottorin kuumeneminen pienillä nopeuksilla ja kapea nopeudensäätöalue. Jännitteensäätömenetelmän haitat eivät kuitenkaan ole kovin ilmeisiä FFU-puhaltimen kuormituksen kannalta, ja nykytilanteessa on joitain etuja:
(1). Nopeudensäätöjärjestelmä on kypsä ja nopeudensäätöjärjestelmä on vakaa, mikä voi varmistaa häiriöttömän jatkuvan toiminnan pitkään.
(2). Helppokäyttöinen ja alhaiset ohjausjärjestelmän kustannukset.
(3). Koska FFU-tuulettimen kuormitus on erittäin kevyt, moottorin lämpö ei ole kovin vakavaa alhaisella nopeudella.
(4). Jännitteensäätömenetelmä sopii erityisen hyvin puhallinkuormitukselle. Koska FFU-tuulettimen käyttökäyrä on ainutlaatuinen vaimennuskäyrä, nopeuden säätöalue voi olla hyvin laaja. Siksi jännitteensäätömenetelmä on jatkossa myös tärkeä nopeudensäätömenetelmä.
Postitusaika: 18.12.2023